Una pésima noticia dio a conocer Latin NCAP. La entidad que mide la seguridad de los vehículos en América Latina y el Caribe informó que el Citroën C3 Aircross obtuvo cero estrellas en su reciente test de choque.
El Citroën C3 Aircross es un SUV producido en Brasil. En su equipamiento básico ofrece dos airbags y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y logró 33,01% en Ocupante Adulto; 11,37% en Ocupante Infantil; 49,57% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías; y 34,88% en Asistencia a la Seguridad.
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC, sin embargo, la prueba de impacto lateral de poste no se realizó y se calificó con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza en las filas delanteras y traseras, que ni siquiera se ofrece como opcional.
Entre los resultados, Latin NCAP destacó que:
- El impacto frontal mostró protección débil para el pecho del acompañante delantero
- La prueba de impacto lateral mostró intrusión relevante en el habitáculo, aumentando los riesgos de lesiones a sus ocupantes
- La prueba de latigazo cervical (whiplash) mostró protección pobre para el cuello del adulto.
- La protección dinámica infantil no pudo sumar puntos porque la señalización de los anclajes ISOFIX no cumple con los requisitos de Latin NCAP, y Latin NCAP no fue informado por el fabricante sobre planes para actualizarlos.
- La mayoría de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) probados en instalación fallaron y no es posible desconectar la bolsa de aire del asiento del acompañante al colocar un SRI mirando hacia atrás en esa posición.
- La protección a peatones mostró protección marginal, adecuada y débil para la cabeza, con un área limitada de protección buena.
- El aviso de uso de cinturón de seguridad no cumple con los requisitos de Latin NCAP.
- El modelo no ofrece Sistemas de Asistencia a la Velocidad de serie y no ofrece Sistemas de Asistencia de Carril y Frenado Autónomo de Emergencia, ni siquiera como opcionales.
Tras la entrega de resultados, Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP dijo que “Stellantis decepciona una vez más con un modelo de cero estrellas. Los ingenieros de Citroën y Stellantis saben bien cómo ofrecer vehículos con mejores prestaciones de seguridad, pero desafortunadamente la decisión corporativa va en una dirección diferente. Mientras otros competidores ofrecen más seguridad y mejores prestaciones, Citroën sigue ofreciendo baja seguridad como estándar en sus autos. Latin NCAP insta a Stellantis, PSA y Citroën a cambiar su enfoque, a mejorar el equipamiento de seguridad básico en los autos y a ofrecer voluntariamente los autos en Latin NCAP para mostrar a los consumidores su desempeño.
