Las patinetas eléctricas, o bien llamadas scooters, ingresaron al mercado chileno prometiendo ser un medio de transporte sustentable para viajes cortos. En los últimos años, este tipo de vehículo ha ganado cada vez más popularidad entre los chilenos, quienes optan por adquirir uno o arrendarlos por medio de las aplicaciones de pago.
Debido a la alta demanda, varias plataformas han optado por ofrecer este tipo de servicios en comunas como La reina, Las Condes, Vitacura, Ñuñoa, Providencia, Viña del Mar y Temuco, masificando este medio de trasporte. Sin embargo, su despegue en popularidad también ha ido acompañado de un incremento de accidentes.
Este es el grupo de personas que lidera los casos de accidentes en scooters
El aumento de la popularidad de los scooters se ha vinculado directamente con la mayor cantidad de incidentes viales que involucran este medio de transporte, en los cuales contribuye el desconocimiento de la normativa de tránsito, la imprudencia de los conductores y las altas velocidades.
Según los datos de la Asociación Chilena de Seguridad (AChS), recogidos por El Mercurio, entre enero y noviembre de este 2024 se ha registrado un aumento del 6,12% de casos en comparación con el mismo periodo del año anterior, donde se constató un total de 474 accidentes.
En esa línea, se detectó que la mayoría de conductores que protagonizaron los incidentes se ubicaba en el intervalo de 18 a 30 años (58,6%), mientras que los que poseían 31 a 40 años presentaron el 25,6%, y los de 41 a 50 años el 11,7%. Respecto al género, el 57,6% de conductores fueron hombres, mientras que el 42,3% fueron mujeres.
En relación con ello, el experto en transportes y académico de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Católica de Valparaíso, Franco Basso, sostuvo al citado medio que esta situación “debe llamar la atención en términos que consolida un alza que ha venido ocurriendo en general con los accidentes de la micromovilidad y que ponde de manifiesto que la Ley de Convivencia Vial, que comenzó a regir hace más de cinco años, no ha logrado llevar a la práctica una disminución en la cantidad de accidentes que involucran a scooters, patines u otros modos de transporte sustentable”.
Y agregó que “el llamado es a que se pueda avanzar en políticas que incorporen, por una parte, la educación vial como eje estructurante y por otro, la tecnología (...) para fiscalizar una serie de situaciones que están en la ley y que, lamentablemente, no se llevan a la práctica”.
En tanto, el usuario de aplicaciones de arriendo de scooter, Miguel Ángel, explicó que “no es llegar y subirse. Para maniobrarlos hay que tener cuidado, y no en todos los sectores hay ciclovías. Además, la gente se atraviesa y, justamente, hay muchos accidentes por gente que se cruza (...) muchas rutas también están con hoyos. Una caída ahí seguro es una fractura”.
